这篇文章给大家聊聊关于什么是单点喷射，以及什么是单点喷射式喷头对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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电控发动机分为哪几种?
①进气道喷射式。目前，汽车上应用的电控燃油喷射系统一般采用该种形式。燃油喷在进气管内，按其喷油器数量不同，又可分为单点喷射和多点喷射。a.单点喷射(SPI)。在节气门上方安装一个中央喷射装置，用1一2只喷油器集中喷射，汽油喷人进气气流中，形成的可燃混合气由进气歧管分配到各汽缸内。
电控发动机的分类 按发动机使用的燃料分类：汽油喷射系统和柴油喷射系统。按空气流量的测量方式分类：直接式和间接式。直接测量方式又称为流量测量方式。
按照气缸布置来分：有直列、V型、W型、水平对置；按照燃油成分：有汽油机、柴油机；按照传动形式：有活塞式、转子式；按照冲程：有两冲程、四冲程；按照进气模式：有自然吸气、涡轮增加；另外发动机技术还有很多，例如可变进气惯性，可变气门正时，内部EGR等。发动机技术还是不少的，在此就不一一列举了。
发动机电控系统主要包括电控燃油喷射系统、电控点火系统和其他辅助控制系统。
电子点火系统也有闭环控制与开环控制之分：带有爆震传感器，能根据发动机是否发生爆震及时修正点火提前角的电控系统称为闭环控制系统；不带爆震传感器，点火提前控制仅根据电控单元内设定的程序控制的称为开环控制系统。祈艾特电子科技有限公司是目前国内最大的点火系统组件生产厂家之一。
什么是汽车发动机的单点喷射?
单点喷射就是只有一个喷油嘴喷射燃油，喷油器在节气门之前喷射燃油，然后与空气混合，再通过进气歧管分配到各个气缸。举个通俗的例子，我们炒菜需要菜和调料，菜好比空气，调料好比燃油，单点喷射就像厨师把所有的菜和调料提前混合好，再分配到不同的锅里。
单点喷射(SPI)：几个气缸共用一个喷油器称为单点喷射。 在进气管节流阀上方装1个中央喷射装置，用l～2个喷油器集中喷射。汽油喷人进气气流中，形成的可燃混合气由进气歧管分配到各个气缸中。单点喷射又称为节流阀体喷射(TBI)或中央燃油喷射(CFI)。单点喷射系统成本较低，仅略高于传统的化油器。
单点喷射是指在进气总管中的节流阀体内设置一只喷油器，对各缸实行集中喷射，汽油被喷入进气气流中，形成可燃气体，有进气歧管分配到各个汽缸内。单点喷射又称节气门喷射或中央燃油喷射，因为容易造成各缸混合气分配不均匀和控制精度低等原因，而被淘汰了。
点喷好还是直喷好?有什么区别?
1、我认为电喷和直喷的区别有以下3点发动机喷油方式不同：电喷是在进气管内与空气混合后进入气缸燃烧；直喷是直接喷入气缸燃烧。结构不同：电喷由喷油电路、传感器组、电控单元组成；直喷是直接将燃油喷射在缸内。
2、直喷的好，他们的区别就是：油门开度控制的不同，直喷式发动机是由转速控制，是人手操控油门开度旋钮和人工选择动力模式开关来控制油门的开度，整体构造比较简单；喷油器开启的不同直喷式柴油发动机直喷式发动机工艺成熟，产品残值率高（即直喷挖掘机用到最后时的价值），相对保值。
3、缸内直喷是喷油嘴从进气歧管被移到了汽缸内部，因此缸内油气的量不会受进气阀开合的影响，而是直接由电脑自动决定喷油时机与份量。由于油、气的混合空间、时间都相当短暂，因此缸内直喷系统必须依靠高压将燃油从喷油嘴压入汽缸，以达到高度雾化的效果。
4、技术要求比较高，缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现 多点电喷和直喷的区别 多点电喷：是将燃油喷到发动机每个气缸的进气管上，燃油在进气管内形成混合气，此发动机相对单点电喷燃烧效率更高，同排量能释放出更大的动力。相对技术成熟，应用广泛。
5、多点电喷发动机可以通过在进气歧管内形成混合气，所以进气道内比较容易形成积碳。不过多点电喷技术由于喷油在进气歧管处，而且汽油本身是一种很好的积碳清洗剂。可以有效地清洗进气门、气缸、喷油嘴、进气歧管等等。所以在积碳问题上面要比直喷少一些。
6、直喷：直喷是直接将燃油喷射在缸内，在气缸内直接与空气混合。特点不同 电喷：气体在进气歧管与汽油混合，混合气体更加均匀；喷油嘴的角度刚好对着气门，在喷油时汽油可以一定程度清洗气门上的积碳；可靠性好易于维护，喷油嘴不在气缸内，不受高温高压环境影响。
汽车单点与多点是指什么
1、单点喷射是从化油器过度到多点喷射过程中的过度产品，现在很少见的了，现在大部分轿车发动机电控燃油喷射系统都采用多点喷射。
2、单点就是只有一个喷油装置通过进气管向正在工作的某一个汽缸供油，多点就是在每一个汽缸多有一个喷油装置直接向工作的汽缸喷油。他们的不同就是喷油装置的不同和工作方式不同。单点是老式汽车用的比较多。但是故障比较多，不容易维修。现在基本上都是多点喷射，他工作稳定，故障比较少，容易维修。
3、多点是每一气缸一个连接点，由电控系统采取电子喷射方式控制供气，所以叫多点式。单点是汽车燃气装置与发动机进气岐管连接处是单点的。二者原理不同 多点工作原理是燃气经减压器减压后，供给高频喷阀然后经过电脑计算发动机所需要燃料的量，控制喷阀供给发动机燃烧。
4、多点喷射是单点喷射的升级进化版本，从字面意思理解，多点喷射就是每个气缸都拥有一个或多个燃油喷射器，不过喷油器是在进气歧管以下，靠近进气门的位置。我们还是用菜和调料举例子，把菜比作空气，调料比作燃油，多点喷射就是菜和调料在每口锅跟前混合，而且是每口锅分开混合。
5、汽油机进化到电子控制喷射时代的时候常见的是单点喷射，即喷油器在节气门体上或进气总管上。
什么是汽车单点燃油喷射?
单点喷射(SPI)：几个气缸共用一个喷油器称为单点喷射。 在进气管节流阀上方装1个中央喷射装置，用l～2个喷油器集中喷射。汽油喷人进气气流中，形成的可燃混合气由进气歧管分配到各个气缸中。单点喷射又称为节流阀体喷射(TBI)或中央燃油喷射(CFI)。单点喷射系统成本较低，仅略高于传统的化油器。
汽车发动机，单点喷射又称节气门体喷射或集中喷射，采用1~2个喷油器，喷油器安装在进气总管节气门上方，发动机的电喷装置主要由喷油油路、传感器组和电子控制元件三部分组成。如果喷射器安装在原来化油器的位置上，整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点喷射。
单点喷射（SPI）是指多个气缸共用一个喷油器生成混合气。单点喷射又因各缸由一个喷油器集中供油，故又称集中喷射或者中央喷射（CFI）。
喷射器安装在原来化油器位置上，称为单点电控燃油喷射装置。
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